| לקראת תום המאה ה-14 החלו להופיע ב קאראק וקוג שנבנו עם מעין מבצרים מוגבהים בחרטום ובירכתיים | עלול לשנות את גובה המים וליצור שרטון או מכשול אחר |
|---|---|
| בתכנון האונייה קשה מאוד לשלוט על מקדם זה, מכיוון שצפיפות המים וצמיגותם אינם ניתנים לשליטה ואורך האונייה ומהירותה מוכתבים בדרך כלל על ידי דרישות שונות | הגאים אלה ממוקמים לפני המדחפים לכיוון החרטום , ליד ציר המדחף |
ב החלו בני העמים ה בפשיטות מתרחבות והולכות, ובעקבותיהן בהתיישבות.
20| האחד הוא המשפט ימי Admiralty Law או Maritime Law , המגדיר את מערכת הנורמות בתחום ה; זהו חלק מן והוא חל על היחסים שבין גופים פרטיים המפעילים ב לבין גופים אחרים | בדרך כלל לא ניתן להטעין מטען זה ב |
|---|---|
| שיטת מדידה זו מתייחסת בעיקר לכלי שיט מסחריים | International Regulations for Preventing Collisions at Sea כוללות בהגדרת כלי-שיט: "כלי-שיט מכל סוג שהוא, לרבות כלי-שיט חסרי- ו ו, המשמשים או מסוגלים לשמש כאמצעי תובלה על פני המים" |
קו הפלגה סדיר ראשון בין בריטניה לארצות הברית נחנך ב-, על ידי האונייה Great Westren ; אונייה זו הונעה בגלגלי משוטות והייתה עשויה מעץ.
18| בדרך זו ניתן היה להתאים את גודלו ומבנהו של המפרש לכיוון הרוח ולעוצמתה | שיטה זו הייתה בשימוש עוד בימי הרומאים, וייעשה בה שימוש נרחב גם במלחמות במאות הבאות |
|---|---|
| חוקי המשפט הימי מסדירים גם את הדרכים לגבות חובות בתחומי המסחר הימי | יחד עם האוניות הגדולות הגיעו לשיאן גם אוניות המפרשים הקטנות יותר, ובהן ה וה שנועדו למטרות לוחמה, ועימן ה Brig , ה brigantine , ה Schooner , ועוד |
הזיפוד מופעל מחדר הבקרה של האוניה באמצעות ידית הדומה לג'ויסטיק.
3